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曲げの入ったシートステーが特徴的でこの部分がこのバイクの最大のポイント。クロモリの反動をさらに活かすように設計されており、乗ってみるとあきらかに漕ぎが軽く、いつもより１つ重いギアを踏んで行けるような印象を受ける。更に踏み込んだ時の加速感は他のバイクでは味わえないくらい心地よい。クロモリバイクによく見られる重さからくるにあるモッサリ感もこのバイクにはない。
唯一、気になるとすればシートステーの溶接部分で、メリットを生んでいる反面、ハードなダウンヒルや横回転計のトリックの際には強度に少々不安を感じさせる。このあたりは一般的なライダーが乗る分には必要十分な強度かもしれないが、トライアルやダウンヒルといったシーンより、ショートトラックレースや里山ライドが得意なバイクだと思う。
コストパフォーマンスも高く、5.3万円でシートクランプとヘッドパーツが付属する。カラーは今の所３種類で、Vブレーキ対応はホワイトのみ。
このバイクの「しなやかさを生かせる」「しなやかな膝」を持ったライダーが乗ればまさに鬼に金棒である。

○本人コメント
愛称は真那（まな）と名づけてます。自慢はカドワキの塗装です！
(グリッター塗装といって、トワイライトというラメ入り）
トライアル的な公園遊びに関しても　何ら問題ありませんですねー。
ただ、やっぱり横回転系はためらいます・・・
フレームのおかげか、以前に乗っていた「GIANT ACID」の時よりバニーが飛びやすくなって、
プラス１０cmくらい高く飛べるようになりました。
（現在、最高７０ｃｍ！）